Като „визуално ядро“ на безопасността на превозното средство, видеорегистраторът разчита изцяло на производителността на своя модул на камерата, за да предостави основните функции. Независимо дали става въпрос за заснемане на изображения по време на нощно шофиране, запазване на доказателства за сблъсъци или позволяване на интелигентни преценки за усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS) и системи за наблюдение на водача (DMS), на модула на камерата се налагат целеви технически изисквания. Чрез комбиниране на функционалните нужди на TrovaCam 5 DMS dashcam (като нощно виждане, двойни камери, поддръжка на ADAS/DMS и видео криминалистика на сблъсък) с техническите параметри на професионалните модули на камерата, можем да обобщим пет основни изисквания за модулите на камерата на dashcam от научнопопулярна гледна точка.
I. Възможност за изобразяване при ниска{1}}осветеност: справяне със сценарии за нощно и-осветено шофиране
Нощните или слабо{0}}осветени среди са зони с висок-риск за пътнотранспортни произшествия и също така служат като „ключова тестова зона“ за модулите на камерата за видеорегистратор. TrovaCam 5 изрично разполага с функция „Нощно виждане“, която по същество зависи от способността на модула да възстановява изображения при условия на слаба-осветеност-това изисква две ключови технически поддръжка от модула:
Първо, технология с висока{0}}чувствителност, като технологията Starvis, оборудвана в модула Sony IMX415. Той може да заснема ясни цветни изображения при изключително слаба светлина, като избягва проблеми като натрупване на шум и замъгляване на изображението, които измъчват традиционните модули при слаба светлина. Това гарантира, че регистрационните табели, пътните знаци и околната среда могат да бъдат ясно записани по време на нощно шофиране. Второ, инфрачервено (IR) филтриране и оптимизиране: 650nm IR филтър, интегриран в модула, може точно да филтрира инфрачервените смущения в околната среда, предотвратявайки изкривяване на цвета на изображението, причинено от източници на светлина като улични лампи и фарове на насрещно превозно средство през нощта. Той също така избягва проблеми като "избелване" и "халация", като гарантира, че изображенията за нощно виждане са ясни и реалистични.
За сценарии на шофиране възможността за изображения при слаба{0}}осветеност директно определя валидността на доказателствата след нощни инциденти, което я прави незаменимо основно изискване за модула.
II. Динамична стабилност на изображението: Адаптиране към-заснемане в реално време по време на движение на превозното средство
По време на шофиране превозното средство е в постоянно движение и пътната среда претърпява бързи промени в светлината. Това изисква модулът на камерата да има висока кадрова честота и възможност за-замъгляване на движението. TrovaCam 5 поддържа 1080p видеозапис, докато професионалните модули могат да постигнат висока-спецификация на 4K@60FPS. Основната стойност на високата честота на кадрите се крие в намаляването на замъгляването на движението в динамичните изображения: когато превозното средство се движи с висока скорост, прави внезапна смяна на платното или спира, скоростта на кадрите от 60 FPS осигурява плавни изображения, избягвайки „замъглените призрачни изображения“, причинени от ниските честоти на кадрите. Това позволява ясно записване на ключови детайли като позицията на превозните средства и движението на пешеходците в момента на инцидента.
В същото време модулът трябва да има бърза{0}}способност за автоматично регулиране на експозицията. Когато се сблъсквате със сценарии като „влизане/излизане от тунели“ или „задно осветяване по време на пиковите часове сутрин/вечер“, той може-в реално време да балансира яркостта на изображението, предотвратявайки свръхекспониране в светли зони или недостатъчно експониране в тъмни зони. Това гарантира, че изображенията остават разпознаваеми през цялото време по време на динамично шофиране.
III. Широк динамичен обхват: Балансиране на детайлите на изображението при сложни сценарии на осветление
Осветителната среда при сценарии на шофиране е изключително сложна: отраженията на пътя под обедните отблясъци, огледалните отражения в дъждовните дни и директните отблясъци от фаровете на насрещното превозно средство през нощта могат да доведат до „неуспех на балансиране“ на традиционните модули на камерата-преекспониране в светли зони и недостатъчно експониране в тъмни зони. Функцията ADAS и функцията DMS (откриване на състоянието на драйвера) на TrovaCam 5 обаче изискват ясни и различими детайли на изображението, което означава, че модулът трябва да има възможност за широк динамичен обхват (WDR/HDR).
Като вземем за пример динамичния обхват от 72dB на модула IMX415, той може да запази детайли както в светлите, така и в тъмните области на изображението едновременно чрез HDR технологията: в сценарии със задно осветяване може да избегне прекомерното излагане на небето и насрещните фарове, като същевременно ясно показва маркировките на лентата пред превозното средство и лога в задната част на автомобила отпред; в дъждовни нощи, той може да балансира отраженията на пътната светлина и сенките на превозното средство, позволявайки на системата ADAS да прецени точно разстоянието на превозното средство и системата DMS да идентифицира ясно дали водачът участва в опасно поведение като „гледа надолу към телефона“ или „прозява се“. Широкият динамичен обхват по същество осигурява "надежден визуален вход" за интелигентни функции за подпомагане на шофирането, което го прави ключова техническа точка за модула за поддържане на безопасността при шофиране.
IV. Мулти{1}}функционална адаптивност: Подкрепа на интелигентни нужди на ADAS и DMS
Тъй като видеорегистраторите се развиват от „обикновен видеозапис“ до „интелигентни терминали за безопасност“, модулите на камерите трябва да имат много-функционална интеграция и адаптивност, за да поддържат двуядрените функции на ADAS и DMS в устройства като TrovaCam 5.
От техническа гледна точка тази адаптивност се отразява в два аспекта: първо, висока разделителна способност и възможност за улавяне на детайли. Системата DMS трябва да идентифицира фините движения на водача, а системата ADAS трябва да различи леките отклонения на маркировката на платното. Това изисква модулът да има поне 8MP пиксела, което гарантира, че ключовите детайли остават видими дори когато изображението е увеличено. Второ, предаване на данни и съвместимост на алгоритъма. Модулът трябва да постигне-предаване на изображение в реално-време чрез високо-скоростен интерфейс (напр. USB3.2), позволявайки на ADAS/DMS алгоритмите бързо да обработват данни за изображение-например, когато ADAS открие „прекалено близко следващо разстояние“, модулът трябва незабавно да предаде ясно изображение на разстоянието до превозното средство отпред, за да активира „ранно-предупреждение в реално време“. Междувременно комплектът за разработка на SDK и UVC протоколът, поддържани от модула, могат да се адаптират към интелигентни алгоритми на различни марки, осигурявайки стабилна работа на ADAS/DMS функциите.
V. Дългосрочна-надеждност и съответствие: Адаптиране към сложни в-работни среди на превозни средства
Видеорегистраторите трябва да работят в превозни средства за дълги периоди, изправени пред сложни среди като високи температури, ниски температури и вибрации. Те също трябва да отговарят на стандартите за използване в различни региони, което налага ясни изисквания за надеждността и съответствието на модулите на камерата.
По отношение на надеждността, модулът трябва да приеме производствени процеси от промишлен{0}}клас, като екологични процеси SMT (ROHS) и технология AA (Активно подравняване), за да се осигури точност на подравняване между обектива и сензора и да се избегне отклонение на изображението, причинено от дълготрайни-вибрации. В същото време дизайнът на независимо захранване (напр. DC12V) може да предотврати сривове на модула, причинени от нестабилно захранване на USB шината в превозното средство, като гарантира непрекъснат запис 24/7-това е особено важно за търговски сценарии като таксита и корпоративни автопаркове (една от основните области на приложение на TrovaCam 5).
По отношение на съответствието, модулът трябва да премине международни сертификати като CE, FCC и RoSH, за да се гарантира електромагнитна съвместимост (избягване на смущения в електронното оборудване на автомобила) и екологичност. Също така трябва да отговаря на техническите спецификации за видеорегистратори в различни региони, като гарантира, че устройството може да се използва законно в различни страни или региони.
Заключение
„Стойността на безопасност“ на видеорегистратор е по същество разширение на техническите възможности на неговия модул на камерата. От изображения при слаба{1}}осветеност за нощно шофиране до динамична стабилност на изображението по време на движение и от интелигентно адаптиране за ADAS/DMS до дългосрочна-надеждност в сложни среди, всяко изискване произтича от действителните нужди за безопасност на сценариите на шофиране. За потребителите, разбирането на тези основни изисквания не само помага при избора на подходяща видеорегистратор, но също така предоставя по-ясна представа за факта, че зад „малкия модул на камерата“ се крие ключова техническа система, поддържаща безопасността на автомобила.
